مرکز مطلق این دیدگاه جدید، فرمان هستش. یا بهتره بگیم، نبود فرمان. تو جای اون، یه کنترلر مستطیلی قرار گرفته که پژو اونو “هایپراسکوئر” (Hypersquare) می‌نامد. این اولین باری نیست که یه خودروساز سعی کرده فرمان رو دوباره اختراع کنه – فرمون‌های تقریباً مربعی تو کانسپت‌ها و حتی بعضی از خودروهای تولیدی ظاهر شدن که اغلب نظرات متفاوتی رو به همراه داشتن. اما پژو شرط می‌بنده که فناوری اون می‌تونه این ایده رو برای رانندگان روزمره عملی کنه.

این شکل مستطیلی توسط فناوری “فرمان الکترونیکی” (steer-by-wire) ممکن شده. تو کانسپت Polygon، هیچ اتصال فیزیکی و مکانیکی بین هایپراسکوئر و چرخ‌های جلو وجود نداره. این یه سیستم کاملاً الکترونیکی هستش. این اتصال مجازی به مهندسان اجازه می‌ده که حس فرمان رو برنامه‌ریزی کنن، و پژو می‌گه سیستم دنده‌های متغیری خواهد داشت. این یعنی در حین رانندگی تو بزرگراه، فرمان می‌تونه طوری برنامه‌ریزی بشه که ثابت باشه و به ورودی‌های بزرگتری نیاز داشته باشه. اما موقع پارک کردن، نسبت می‌تونه به طور چشمگیری تغییر کنه. 

این شرکت ادعا می‌کنه که رانندگان برای رفتن از یه طرف به طرف دیگه، به “کمتر از یک” دور کامل هایپراسکوئر نیاز خواهند داشت، و نیاز به حرکت دست روی دست رو از بین می‌بره. این ایده‌ای هست که ما اولین بار تو سایبرتراک و لکسوس RZ 450e دیدیم. خود هایپراسکوئر شامل چهار پد دایره‌ای برای کنترل‌های کلیدی هستش.

سیستم فرمان جدید بخشی از “i-Cockpit” نسل بعد هست. تو دهه گذشته، i-Cockpit پژو گیج‌های ابزار رو بالا تو داشبورد، بالای یه فرمان خیلی کوچک قرار می‌داد. این طراحی جنجالی بود و بسیاری از رانندگان متوجه شدن که بالای فرمان دید اونا رو به گیج‌ها مسدود می‌کنه. 

هایپراسکوئر جدید، با قسمت بالای تخت خودش، این مشکل رو برای همیشه حل می‌کنه. اما پژو یه قدم فراتر رفته. کانسپت Polygon خوشه گیج سنتی و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی رو به طور کامل حذف می‌کنه. در عوض، کل شیشه جلو تبدیل به یه Head-Up Display بزرگ می‌شه. پژو می‌گه این کار یه نمایش معادل یه صفحه نمایش ۳۱ اینچی ایجاد می‌کنه و سرعت، ناوبری و کنترل‌های رسانه رو مستقیماً تو دید راننده قرار می‌ده.

فناوری داخلی داستان اصلی اینجا هستش، اما طراحی بیرونی هم نشون می‌ده که پژو به کدوم سمت داره می‌ره. کانسپت Polygon، به عنوان یه خودروی نمایشی، دارای درهای گالوینگ (Gullwing) دراماتیک هستش. پژو سریعاً اعتراف می‌کنه که این درها تو ماشین نهایی نخواهند بود. وقتی پژو ۲۰۸ جدید عرضه بشه، چهار در معمولی خواهد داشت. 

با این حال، شکل کانسپت مهمه. اون یه “کمر فشرده” و “شانه‌های پهن” رو نشون می‌ده، و به ماشین کوچک یه ظاهر عضلانی‌تر و ثابت‌تر می‌ده. همچنین دارای یه منطقه شیشه‌ای بزرگه که باید باعث بشه کابین جادار به نظر بیاد. این شرکت همچنین می‌گه که خودرو روی استفاده از مواد بازیافتی تمرکز داره، که این روزها یه بخش حیاتی از تولید برای خودروهای برقی مدرن هستش.

به نظر می‌رسه چند تا جزئیات طراحی از کانسپت Polygon برای نسخه تولیدی پژو ۲۰۸ قطعی شدن. امضای نوری “سه‌چنگالی” آشنای این برند تو یه جهت افقی جدید بازطراحی شده. تو یه اشاره هوشمندانه به تاریخ برند، پورت شارژ و نشانگر وضعیت LED اون تو ستون C قرار گرفتن. پژو اشاره می‌کنه که این یه ارجاع مستقیم به طراحی پژو ۲۰۵ کلاسیک، یکی از نمادین‌ترین مدل‌های اونه. 

پژو با Polygon یه وعده جسورانه می‌ده. این شرکت اصرار داره که هایپراسکوئر و فناوری فرمان الکترونیکی فقط فانتزی‌های یه خودروی نمایشی نیستن. هر دو ویژگی تا سال ۲۰۲۷ تو یه پژوی تولیدی خواهند بود، و همه نشانه‌ها به این ماشین به عنوان پژو ۲۰۸ بعدی اشاره می‌کنن.

متأسفانه، این شرکت مشخصات حیاتی دیگه رو به اشتراک نمی‌ذاره. پژو هیچ جزئیاتی درباره قیمت، ابعاد دقیق، یا اندازه باتری، قدرت یا بُرد رانندگی ماشین ارائه نکرده. به هر حال این یه ماشین کانسپته، اما دیدن بعضی از مشخصات خوب بود.

 

لينک منبع